主翼前縁の問題

滑空性能におおいに影響ありそうな主翼前縁を
修正したほうが良さそう。



主翼前縁に梱包テープを貼れば少しは滑空性能が
良くなるだろうか。



左は透けが大きいが右はほとんど透けがない。
同じ１ｍｍ厚バルサとして販売されている物でも、
こんな大きな差がありましたね。
重量もかなり違います。

ＨＬＧラダー縮小後フライト

獲得高度がＵＰしたような気はしますが、、

問題は、最高点までランチ後ですね。
失速して高度が大きく下がります、最高点に到達したらもっと
エレベーターフルダウンにするべきなんでしょうか。
次回試してみます。
そこそこ風がありましたが、いまいち滑空を楽しむ事は
出来ませんでした。
ランチ時に‘パワー溜め’をやってみました。
SALは地面が砂のため、滑る可能性大なので控えてます。
でも、フルSAL出来る環境だとしても、
機体が耐えられない可能性のほうが高い気もします。

ゴーヤの天ぷら

美味しいです。ゴーヤが苦手な方でも
食べれると思います。

垂直尾翼縮小

カットしてたら、結局初期の垂直尾翼よりほんの少しだけ
大きい程度になりました。

垂直尾翼の面積が大きいとランチの獲得高度が低くなる
と何処かで読んだ覚えがあります（自信なし）

ほんとのところは分からず気のせいかもしれませんが、
この前早朝に飛ばしに行った時も、もひとつ上がらない
ような気がしましたが、、

こんな機体でもサーマルゲット出来るんでしょうか。

官公庁オークション?

こうゆうことには弱いくてよく分からないですが、
ヤフオクで見てたら、ラジコン飛行機の公売
というのがありました。

詳細読んでると、これをゲットするのには、
書類とかややこしそう＾＾；

名前ランキング

名前ランキング２００８の中で生まれ年別名前ベスト１０
というのを見てると面白いですね。

男性と女性ありますが、男性は昭和初期あたりは漢字
一文字が流行っていたのですね。

私の世代は“誠”さんが多いようですが、たくさんの方が
居た覚えがありません。

鶏の“こにく”

屋外で七輪バーベキューをする時は、鶏の“こにく”
別名“せせり”という肉をよく焼いて食べます。
鶏の首肉でコリコリッとしてます。

平和堂でよく購入するのですが、他のお店では販売されて
いない事もあります。

七輪で、お肉やソーセージを焼くと肉汁でボーーーー
って火柱上がる時あります。
この“こにく”や“ソ－セージ”は油分が多いんですね。

普通にフライパンで焼いてもおいしいです。
ぜひ、ご賞味下さい。

※こにく販売者ではありません（笑）

サーボ交換・修理完了

サーボはアートテック　ＥＧＤＥ５４０Ｔに装着してあった
ものに交換しました。
ニュートラルに戻した時にｼﾞｰｰｰｰと音が鳴る場合が
あります。

割れは、いつも通りエポキシで。
強度は心配なので、フルランチは止めておきます。

あと、垂直尾翼（ラダー）面積を少し削りました。
どうも、面積を大きくしてから舵は良く効く様になりましたが、
ランチ時の獲得高度が低くなったような気がしました。
操舵に慣れてきたら、舵の効きも少なくて良いと思いまして。

主翼がベコベコになってきました。
下面のほうが激しく、凹んだり凸ったり。
それでも、満足な滑空が出来るので気にしないようにします。
いえ、気になりますが。
湿気なども原因でしょうね～、それとバルサ１ｍｍでのプランクに
ＧＰクリアを使用したのも問題でしょう。

ＨＬＧ胴体折れました。

着陸（墜落）とＳＡＬで弱ってたんでしょうか、ランチ時
手から離すか離さないかぐらいにボキッと折れました。

同時に、ラダー・エレベーターサーボがギア欠けしたようです（泣）
サーボは交換です。またこれが取り外すのに手こずりました。


一時間ほど飛ばしていましたが、この機体の飛ばし方のコツが
分かってきました。何度かハンドキャッチも出来ました。

急激な旋回は翼端失速して墜落しますが、穏やかに旋回すれば
思った以上に滑空しました。その時、旋回している方向とは逆に
舵を軽く打てば、上手い事旋回しました。
あまりエレベーターは使わないほうが良いような感じです。
ちょっとでもオーバーにエレベーターアップすれば即失速して
墜落。

私的にＳＡＬをするのは制限回数がありますね。
１フライトに１０回までぐらいですかね、ヨレヨレになってきて、
上手くランチ出来ない（真上に上がったり、機体がナイフエッジ
状態で上昇したり）
回転しないでも十分、旋回して自分の元に帰ってこられるだけの
高度にあがります。

フルランチ

ハンドランチ、ＳＡＬ関係でよく目にする‘フルランチ’
って本当はどういう意味なのかなと思います。

レストランのフルコースランチ？（笑）

私的には、力一杯のランチという解釈をしていますが、
フルが‘full’の事なら調べると、
[最高の，最大限の，精いっぱいの]
っていう意味などあってこれが合っていると思います。
fullっていうのは他に一杯意味がありますね。

最高のランチ
最大限のランチ
精一杯のランチ

どれもカッコイイ言葉ですね。

ＥＰＰ飛行機の運搬

今の時期などＥＰＰ製飛行機の車での運搬はけっこう気を
使います。

大きな車なら問題ないですが、うちは小型のハッチバックの
車なのでトランクが小さく、トリトンミニ程度の（翼長７０ｃｍ
ぐらいまで）飛行機なら普通にトランクに載せれますが、
それ以上だと縦に置くか、後部座席に立てて置くかです。

倒れたりしたら、変なクセが付かないか心配ですね。
主翼、尾翼は特に心配になります。

自作ＨＬＧみたいにバルサで主翼取り外し可能なら、
もうほとんど心配することもないです。

そのまま車のトランクに飛行機を放置して寄り道する事も
出来ません。
もし、炎天下のトランクに放置しておいたらＥＰＰ飛行機は
どうなってしまうんでしょうか。
たぶん、ちぢこまると思いますね。

ＥＰＰに限らず、硬質発泡スチロールでも変形してしまう
でしょうね～。

滑空・旋回性能

アートテックセスナは、滑空・旋回性能ともに私が
所有しているＲＣ飛行機の中では一番。。かな。

自作ＨＬＧは以前、滑空性能はアートテックセスナより
良いと言いましたが、空撮でセスナを飛ばしていて
そうでもないなと思いました。

自作ＨＬＧのこのビデオを観ていて、この時は強めの風
が吹いていましたが、なんていうんでしょうかね、
機体の真横からの風であおられて墜落しましたが、
ラダーが風見鶏の役目のようにならないのかなと。
紙飛行機だと風に向かって方向修正します。
重たい機体だから、紙飛行機のようにはいかないので
すかね。

高価なＳＡＬ機は滑空性能が桁違いなんでしょうね～。

アートテックセスナの主翼が滑空性能良いので、それ使って
ＳＡＬ機作ろうかなと思ったりして。

面白い名前の島

大きな地図で見る

どこかの飛行場らしき場所です。
地球儀を見てて、そんな名前の島があるんや～と思って
調べました。
詳しい島の名前等はこちら に書いてあります。

珍地名 も面白いです

エレベーター修理

草むらに突っ込んでエレベーター片方取れました。
その場での応急処置の方法は秘密ですが、
見た目が悪いだけで十分飛ばせました。



モーター音がうるさくなったのは、これが原因ですね。
帰ってきてから分解したら小石が挟まってました。



自作モーターマウントです。



修理完了。
スコッチボンド、セロテープ、エポキシ使用しました。

エレベーターの動翼のリンケージをシュリンクチューブで
補修しましたが、イマイチ舵角が出ないので高度を
とって背面を試しましたが、危うく墜落させてしまいそうな
くらい舵が効きませんでした。エルロンあって助かりました。

ノーマルの機体での背面は私でも難なく出来ました。

空撮行ってきました。

早朝、アートテックセスナ改で空撮してきました。

機体データー
モーター　　２２０８　ＫＶ９３０
プロペラ　　ＡＰＣ　　１０×４．７
バッテリー　　リポ３セル

使用カメラ　携帯電話　Ｄ９０３i
撮影モードをスポーツにしたら良い感じ。


一投目、中パワーで手投げ速度遅く、即墜落。
エレベーター破損、修復出来る程度だったので修理。
モーター音がやかましくなる。パワーは問題なし。

２投目、フルスロットルで手投げ。ＯＫ
十分なパワーがあるようです。

リポ２セル時より重心が合っているのか、滑空性能に
驚いた。カメラを搭載していたが、安定性は問題なし。

カメラの解像度が低いので小さい画面が見やすいです。 。
エンジン機みたいな音してますね。
最後は、狙い通り草に着陸です。すごい音してますが＾＾；。

ビデオは、いきなり音がデカイです！ご注意願います！

空撮

一年以上、空撮していないと思います。
このアートテックセスナで空撮してみたいのですが、
どうカメラを搭載するか悩みます。

カメラは携帯カメラ。
２セルリポではキビシイと思うので、３セルリポを使用予定。
２２０８クラスモーターで１０×４．７で回転してみましたが、
こんな物凄いパワーだったかなと焦りました。
３セルリポは１年ほど放置していたアートテック　ＥＤＧＥ　５４０Ｔ
用のもの。

セスナ早朝飛行練習

ヘルメットにビデオカメラを固定して撮影しましたが、
ほとんど撮れてませんでした。

子どもの自転車用ヘルメットなんで、完全に頭が収まらない
ですし、 ガムテープで固定したビデオカメラは重たいですし、
あご紐は最大まで延長してギリギリ留められましたけど、
ちょと苦しかったです＾＾；

プロポにカメラ固定の場合は、ついつい操縦に気を集中して
いるので動かすのを忘れてしまいますが、ヘルメット固定
だと自然に機体を目で追いかけますので、それに連動して
頭も動かすので良いんじゃないかと。

初回は、カメラ角度が上すぎたようです。
それさえ上手に合わせれば非常に良いと思います。

リンケージを修正してから、初めて背面飛行を試してみましたが、
スピードを出さなくても難なく背面飛行が出来ることを確認。
しかし、ラダー機での背面での旋回は難しいです、
慣れたら上手に出来るんでしょうか。

ランディングと唯一撮れてたループのビデオです
ＺＯＯＭＥ）

トルクロールは、バッテリーを２ｃｍほど後ろに配置すれば
可能でした。しかしその場合、低速飛行時の安定性が
非常に悪くなります。
再度、重心の大切さを感じました。

セスナフライト

夕方暗くなるのが早くなってきましたね。
１フライトしてきました。
モーターをＺ１７０５－１４に換装してから初フライト。





スロットル１０％～２０％で水平飛行可能なので本当に
サイレントフライトです。
でもたまにフルスロットルでも飛ばしたいですよね。
ものすごい上昇力でした。

今で飛行重量は１４７ｇ程度です。
バッテリーは２セル４５０ｍＡｈで、この前サーボ交換した時に
主翼接着するのに木工用ボンド使ったのでちょと増加。


それでもファンフライ機ＤＡ－１７３９に搭載していた同じモーター
とは思えないくらいの推力でした。あっというまに上空にいきます。


とはいえ、エレベーターをダウントリム、モーターをダウンスラスト
にしてありますが、それでもスロットル上げると上昇癖がすごい。

主翼の形状・大きさの関係だと思います。
滑空性能は良い感じです。それをこの機体には一番求めてたので
満足です。





モーターマウントを延長しました。バルサで製作。
バックプレートの上下のネジはナシです。
ダウンスラストを付けるため、バックプレート上部と
バルサ製マウントの間にワッシャーを入れてあります。

シクレット機体

と、いうわけでもないですが、この機体を紹介させて
もらおうかなと思ってます。
けっこう、手を加えてます。

種目

Ｆ１Ａ（グライダー）
Ｆ１Ｂ（ゴム動力機）
Ｆ１Ｃ（エンジン機）

ページ

こんにちわ

突然ですがクイズ！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

Ｓ　◆　Ｔ　Ｗ　Ｔ　Ｆ　Ｓ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

◆に入るアルファベットは
何でしょうか～～？？
ﾋﾝﾄ・・・法則があるようで実はなかったり！？

まだ背中ヒリヒリしてます

北極グマが、泥で汚れた感じでしょうか。
ちょとだけ、黒くなりました。




可変ピッチプロペラ搭載での飛行は、なかなか観る機会も
ありません。　可変ピッチ使いの方は少ないんでしょうね、
難しそうです。

プール行ってきました

パラダイスのプールは定休日だったので、大き目の市民プール
なんでしょうか、いってきました。

例年に比べて入場者数が減ってるみたいですね。
それでも、クロールなんて出来ないほどの賑わいでした。
ただ浸ってる感じです。

福井県の芝政のプールに比べたらチビッコプールみたいです。
芝政のＨＰの注意書き見てると、今ニュースで話題の人が入れてた
タトゥーなんかを入れてると厳しくお断りされるみたいですね。
話題のその人が、結婚してるの知りませんでしたが、旦那が
逮捕された時、自称プロサーファーの〇〇なんて言われてた時点で、
ん？！？！？って思いました。

ビーチボールを数回顔に当てられましたが、詫びの一言もなく。
あれだけの人数で狭い所ですから、当たる事はしょうがないに
しても、一言だけでも　『すみません』　と言うのが当たり前だと
思いました。

久しぶりに背中なんかを日焼けして赤くなりヒリヒリしてます。

┏(o：)ああ～

結局、諸事情により海にも行く機会を逃し、
パラダイスのプール（探偵ナイトスクープに出てきそうな
パラダイスとちょと違いますが）
に明日行く予定でしたが、天気が悪そうです。

今後の予定

とりあえずは、新しい自作機は作らず、飛行練習に重点を
おきたいと思います。

背面飛行時の対面（自分に向かっての飛行）がまだまだ、
舵を逆に打ったりしてしまいます。

ナイフエッジでもラダーを逆に打ってしまう事も。

飛行技術をＵＰしたいです。

ひそかな疑問

CTC3020-1850とか、Turnigy 3020 のモーターの
バックプレートはカーボン製なんでしょうか。

ネジ穴がないようですが、自分でネジ穴を開けて使うのか、
直接接着して使うんでしょうかね。

スペックではGWS 　８×４．３ペラで４１０ｇもの推力あるみたいで、
一度、５８Ｇに装備してみたいモーターであります。

サーボ交換、リンケージ修正

久しぶりに、飛ばそうと思ってセッティング（モーター換装）
していると、ラダーサーボのビクつきがひどい。

この症状は前々回ぐらいのフライトから出ましたが、
飛行に影響ない程度だったのでほっておきました。

今回のビクつきは酷く、操舵しなくても激しくビクつきますので、
サーボ交換となりました。

スコッチボンドで接着した翼をカッターで切り取って外し、
サーボは木工用ボンドで固定してありましたが、
外すのに一苦労。

エレベータのリンケージは、よく見るとダウン側の舵角が少なく
なっていた。これでは、背面時きびしいので修正。

シュリンクチューブでのリンケージが上手くいっていなかったようだ。

修正後、テストフライト

この機体だけは、初めて飛ばした時からなかなか墜落しません。
軽さと複葉機というのが大きいんでしょうか。

エルロン修正、重心修正、メカ換装した結果。

ロール速度アップ、大きく変わったのはこれくらいで、
あとは、気持ち全体的な性能がＵＰしたような気がします。

ナイフエッジは相変わらずどちらか一方アップ癖があり。
水平飛行時、ハーフスロットルでもエレベータＵｐしないと
高度が下がる。モータースラストかと思ったが、背面時も
同じだった。

風さえなければ、非常に楽くスロー飛行、スローな挙動。

エルロン連結、リンケージ修正完了。

リンケージが悪かったようで、作り直しましたら素早く、
しかもスムースに動くようになりました。



エルロン連結は、エポキシを塗布し、そこにカーボンロッドを
固定し、シュリンクチューブで繋ぎあわせました。
強度は問題なさそうです。

しかし、エルロンの‘垂れ’ですが、
翼端のほうが垂れいて、修正不可能なようです。
結局、垂れは直りませんでした。

久々にＨＬＧをランチ

日が沈んで涼しくなってきた頃に河川敷に行ってきました。

久々なもんで、肩慣らしにと軽くランチしました。
『お～やっぱり浮きが良いな～』なんて思ってたら数秒後、
主翼端から墜落しました。
それで垂直尾翼破損。



ここは二回目の割れです。
カーボンなどで補強すべきだと思いました。

現場に、このような場合の為に、エポキシ接着剤を持って
いこうと思ってましたが、持っていくべきでした。

ビデオ撮って頂きました。数秒ですけど。。オマケで
スローランチフォームがあります。

エルロンが垂れてきた

すべてのエルロンがだらんと垂れてきました。
今日飛ばしましたが、強風だったのでスローフライトでの
影響が分からないですが、直したいと思います。

ついでに、エルロン連結もやり直しましょう。

エルロンの動作（原因はサーボなのかリンケージなのか）

が鈍いのでそれも直したいです。