サーボ搭載、リーケージ

エレベーター、ラダーのサーボ。
リンケージ用ノイズレスパイプの急なＲのついた埋め込みの
ため、抵抗が大きくＨＤタイプの３．７ｇ、４．４ｇサーボでは
やや不安です。あまり動翼の動きは滑らかではありません。



エルロンのリンケージを連結しているの図。
スコッチボンドを塗ったピアノ線をくっつけてシュリンクチューブ
で被ってドライヤーで収縮させてます。

思ったより、エルロンの舵角はありませんが、動きは滑らか
なのでＯＫです。すべてＨＤタイプの格安サーボです。
舵角を小さくして使用すれば２ｋ以上の価格のサーボと
同等じゃないんでしょうか。ニュートラル性能は別として。



ラダーのホーンが斜めになってしまって“押す”方があまり
舵角が出ない。リンケージ用パイプの配置の関係でこう
なってしまいました。

何れにせよ、リンケージ用パイプの埋め込みは出来るだけ
真っ直ぐに、急なＲを付けないで配置しなくてはいけない。
次回から気をつけよう。

穴径　２ｍｍのパイプに０．８ｍｍのピアノ線を通してあり
ますが、普通のバナナぐらいのＲ（曲がり角度）もないと
思われますが、それでも抵抗が強いです。

塗装完了！

スプレーペンキ　まだ余ってます。
やっぱり写真だと実際に見た色と少し違いますね。



少し、右に傾いてますね。この後ろからの姿がお気に入りです。
メカなしで、この状態の重量　１６６ｇでした。



お腹の部分は白くしようと思ってやってみましたが、
ちょっと変になってしまったかな。

次は、サーボ搭載とリンケージです。

塗装、マスキング

塗装前のマスキングの様子です。



マスキングをして、水性ペンキをスプレーして、さらに
重ね塗り。 そしてテープをはがすと、、、↓



少し、にじんでしまいましたがＯＫです。
この写真の色が実際に目視した色に一番近いです。

塗装、カウル固定

予定を変更して塗装を先にしようと思います。
もう少し褪せたブルーもありましたが、こちらにしました。



カウルは磁石でパチっと固定するようにしました。
もっと軽くて小さい磁石があれば良かったです。

リンケージ用パイプ失敗

左から　０．８ｍｍピアノ線　　１ｍｍカーボンロッド
　穴径１．２ｍｍノイズレスパイプ（以降　Ｎ・Ｐ）
　　穴径２．０ｍｍ　Ｎ・Ｐ　です。

穴径１．２ｍｍのＮ・Ｐに１ｍｍのカーボンロッドを通してリンケージ
する予定で胴体に埋め込みましたが、実際に１ｍｍカーボン
ロッドを通してみると様子がおかしい。

どうやら、Ｎ・Ｐを埋め込む時に角度を付け過ぎたようで、スムースに
カーボンロッドが通りませんでした。１ｍｍカーボンロッドの柔軟性なら
大丈夫だろうと思い込んでいました。道路で言うたら緩やかなカーブ
だと思いますよ。カーボンロッドを紙やすりでこすってみたりしましたが、
ダメでした。ラダーのほうは０．８ｍｍのピアノ線を使用すれば
問題なさそうですが、エレベーターのほうはピアノ線でもダメでした。



仕方がないので、胴体を手術して穴径１．２ｍｍ　Ｎ・Ｐは
取り除き、穴径２ｍｍ　Ｎ・Ｐを新たに埋め込みました。

胴体前部と後部を接着

胴体後部を製作するときに歪みが強く発生したため、
前部と後部を接着する時、大きな隙間が出来ました。
これはＥＰＰを埋め込んでおきました。



胴体上部から。




胴体下面から。

この機体はスローフライトのみを想定した作りなので、
胴体横軸の強度が弱めですが出来るだけ軽量に仕上げ
たいので人間でいうたら背骨にあたる部分、普通なら
カーボンパイプを真ん中に機首から後尾まで入れておけば
強度は最強でしょうが、省略します。

リポ３セルなんかで飛ばしたら主翼がもたないです。（１００㌫）

風のない時に、ゆったり飛んでる姿を楽しむ、そんな具合です。



胴体側の主翼の周りに隙間があるのでＥＰＰで埋め
なければなりません。

これでほぼ機体は完成しました。
仮組みして、機体のみの重量を量ると、、、、
約１５０ｇでした。

今の時点での重心は主翼前縁から６０㌫ぐらいでした。
実際に飛ばしてみないと、重心はどの辺が良いのか
分かりません。けっこうこの機体の翼弦は長いです。

サーボ×４　２０ｇ　　　　　モーター　２０ｇ
アンプ　　１０ｇ　　　　　バッテリー　４０ｇ？

ざっと計算しても　全備重量３００ｇは切れそうですが！？！？

とりあえず、次はメカ・リンケージの搭載です。

製作道具

機体の製作のみに限った場合は、これだあれば十分製作
出来ます。専用の道具ってのはスコッチボンドくらいかな。　

ドライバーは穴を開けたりすることに使う事が多い。
カッターナイフは、ＥＰＰカット用とバルサカット用ですね。
ＥＰＰは良く切れるカッターじゃないと上手く切れません。



ＥＰＰには、このボンドを使い分けます。

主にＧＰクリアーを使います。接着面に塗ったら、貼り合わせて
剥がして、また貼り合わせて剥がしてを１０回ほど繰り返します。
すると練りケシゴムをびよ～～んと伸ばしたみたいになって、
強力な接着力が出てきます。

スコッチプラスチック用は、良いと思うんですが、容量が少ない
うえに少し値段がＧＰクリアーより高いので。。あまり使いません。
それに気のせいかもしれませんが減りが速く感じます。

木工用ボンドは、ＥＰＰとＥＰＰの間に隙間が出来たところなんか
に使います。隙間を埋めるような感じ。
多量に塗布すると垂れてきますのでコツがいりますけど。
このボンドは墜落等でＥＰＰが裂けたときも使う事があります。
でも柔軟性はなくなりますね、どちらかといえばカチカチ。

あとは、写真にのってませんがエポキシ接着剤（５分硬化型）
これはバルサの接着に使います。カッチカチ。

胴体後部２

胴体後部、半完成。



胴体後部裏側から。　もう少し補強のＥＰＰを入れて、
あとはリンケージ用のノイズレスパイプを入れて、
フタを閉めれば後部は完成～。



その前に、尾翼を接着固定中。
けっこう、この部分は真剣にしますよね。

胴体後部は内部カーボンパイプの補強予定でしたが、
ＥＰＰで閉じれば強度がありそうなので、ナシでいくことにしました。

秋

「秋の日差しが眩しいですなあ～、
　ん？わしか？わしは花に水をあげとるんじゃ～、
　お～きくなれよ～～（笑）
　片手だけど、、ゲッツ！！　　　　　　　　」

胴体後部１

なかなか製作が進んでいません。

どういう風に尾翼を固定すれば良いか、胴体後部自体の
強度も無駄のないようにしたいです。

尾翼を取り付ける場所をカットすると、ＥＰＰが丸みを維持
出来ないのが問題。



ラダーは、前縁に貼ったカーボンスパーに胴体を輪切り
にした形のＥＰＰを貼り付け、テールギアの胴体内部に
隠れる部分にも同じようなＥＰＰを貼り横軸の強度をＵＰ。

ラダー製作

この機体は、ぜひタキシング（地上走行）させたいのでラダー連動式
テールギアを組み込みました。

なんとか簡単に軽くなるように、ラダーの動翼に直接カーボンロッド
を接着し、ノイズレスパイプに通して連動するようにしました。

前縁側にはカーボンスパーを貼り、縦軸のネジレ強度をＵＰ。

胴体前部の下面

胴体下部は大きくカットしましたが、そこそこのネジレ強度
はあるようです。

真ん中はサーボベッドで、その横の黒い線みたいなのは
カーボンロッドです。カットした部分の広がりを防いでいます。
これしておかないと広がっていってしまいます。

横から見た図。

ＥＰＰは円筒形の形を簡単に綺麗に出せるというのが、

特徴ではないでしょうか。

これから難関の胴体後部の製作に入ります。

またまた仮組み

細かい部分はまだなんですけど、ここまで完成しました。

後部はこれからですが、この状態で重心みてみると主翼
弦の３０㌫手前ぐらいです。
頑張って後部を軽く作れば、２０ｇクラスのモーターでも
いけるんじゃないのかな！？

しかしながら、後部にはカーボンパイプの補強・ラダー連動式
テールギア・デプロン尾翼なのでなんとも言えません。

後部も手こずりそうです。
ちなみに上の画像をクリックすると翼を折りたたんだ状態が
見れます。

少し左の翼の角度がずれてますね。

主翼ＥＰＰプランク完了

すべてのＥＰＰを貼りおわりました。
根元から中間までＥＰＰシート１枚でプランクしようと
しましたが、どうしても角度のついているところが
難しいので分けてプランクしました。

結局、その継ぎ目を埋めるのに苦労しました。

主翼は、ほぼ完成と言ってよいでしょう。
強度は少し不安です。

主翼を胴体にはめ込む部分のカットに失敗し、
隙間が出来たのでＥＰＰを上手く調節して再接着
しなければならない。

主翼後部のネジ留め機構を製作中。
またバルサを使用しなければならないが、
気にしないようにしよう。

接着剤に関するメモ

瞬間接着剤が手についてもすぐにとれる方法というの記事
があったのでその方法を試しました。
ハンドクリームを塗っておくというものです。
私がよく使うのはＧＰクリアーとスコッチボンド（プラスチック用）なので、
それで試しました。

両方とも確かに手についても取れやすいですが、
手がヌルヌルして作業しにくいとう弱点も。

テストに使用したクリームはニベア　スキンケアリーム

主翼結合

左右の主翼半分のパーツはカーボンパイプで結合。



仮組みしみてみました。スパンを測ってみると９３０ｍｍ！
あれれ、８０ｍｍも誤差！？



あと半分ＥＰＰを貼れば主翼は完成です。
この状態 の重さを量ると約７０ｇありました。
サーボも含めて１００ｇ以下にはなりそうですが、
全備重量３００ｇはちっとキビシイのか？！

自作バルサ+ＥＰＰコルセアＦ４Ｕ

自作ＥＰＰコルセアＦ４Ｕというカテゴリを、

自作バルサ+ＥＰＰコルセアＦ４Ｕ　　と変更させて頂きます。

ＥＰＰ製飛行機は墜落しても壊れ難いというのが前提だと
思いますので、今製作しているものは墜落で破損する確率が
ひじょうに高いです（何処から墜落するかにもよりますが。）

バルサは軽い素材ではありますが、大量に使用すればやはり
機体重量はＥＰＰと比べると大きく増加します。

ＥＰＰ＋カーボンパイプ（ロッド・スパー）のみで製作されたものなら
声大きくして「ＥＰＰ製飛行機です」と私は言えます。

早く完成させたいですが、時間が予想以上にかかってます。これからもよろしくお願い致します

主翼後半製作２

ランディングギアはこれで完成です。
主翼の一部とランディングギアで重さを量ると１５ｇ程度
ありました。



ここまでバルサを使わなければならないとは思ってませんでした。
エポキシも多量に使ってます。



これが主翼片方を仮組みした図ですが、ＥＰＰをプランク
していない部分は抵抗受けまくりで、ＥＰＰセスゥナや
自作ＨＬＧと違って滑空という話になると出来るのか？
ってことになります。この機体に滑空性能を求めるほうが
おかしいのでしょうか。

とりあえずＥＰＰプランクは後回しにして、反対側の
主翼後半とランディングギアを製作します。

ランディングギア、主翼後半製作

タイヤは、ＥＰＰ　４５倍　５ｍｍ厚を３枚張り合わせて製作。



上部ピアノ線部分を差込み、機体に固定するような感じです。
１．８ｍｍ　ピアノ線は手で曲げるのも硬いし、カットするのも
難儀です。　３ｍｍカーボンパイプ（穴径２ｍｍ）の軸に、
エポキシでピアノ線を固定し、穴径２ｍｍのノイズレスパイプ
を挿し込んだタイヤに入れて完成。
タイヤの抜け止めは、ＥＰＰの切れ端をスコッチボンドで
付けておけば大丈夫かな。

全備重量は３００ｇ以下にしたいです。



ここが難しいです。
主翼の根元から中間までの部分です。
角度が付いた主翼を接着するのもですが、ランディングギア
もこれだけだと弱そうなので、後ろからツッカエ棒を追加
しないといけません。

左右の主翼の連結も今から悩んでます。

バッテリーケーブル

左から、
デュアルスカイ
デザイアーパワー
リノ
リポパッテリー

私が購入して持っている物を計測したのですが、
どのリポのバッテリーケーブルが一番長いのか。
一位　リノ　二位　デュアルスカイ　　三位　デザイアーパワー

バランス充電端子が短いのは、
一位　デュアルスカイ　二位　デザイアーパワー　三位　リノ
リノのバラ端はデュアルスカイの２倍あります。
長いので折りたたんで使ってます。

今は主に、２セル　４５０～４６０ｍＡｈを使用してます。

そういえば、ウェブショップさんからデュアルスカイリポが
なくなっちゃいました？。

〝Turnigy〟の読み方

格安なパーツメーカーさんで最近よく見かけますが、
正確な読み方は知りません。

　　ターンニギィ　？　　←これじゃないかと思うんですが。
　　チューニジィ　？
　　ターニジィ　　？

知っておられる方情報求むます。

寒いですね。

もう片方の、折りたたみ翼の補強まで完了。
あとはＥＰＰプランクです。

諸事情により、製作する時間があまりありません。

あっても睡眠をとるほうを優先してます。

しばらくはブログ更新はゆっくりになります。

主翼製作４ 折りたたみ翼２

主翼プランク材は、ＥＰＰ　３ｍｍ厚使用。
あらかじめＥＰＰに折り癖をつけておき片面のみ接着剤を
塗り接着。



そして、翼の上面からみた形の下書きを書きＥＰＰをカット。

問題発生、翼端側のリブが長すぎたため削り短くしました。



エルロン部分をカット。
こちらは、翼端部のエルロンの厚みのほうが分厚くなって
しまいました。エルロンが斜めに位置するためリブの長さを
もっと考えるべきでした。
エルロンのカットをした所が、リブのために隙間が出来てしまう
ので、すべてＥＰＰで埋めました。



もう片方も接着し完全にプランク。

板翼のファンフライ機のようなテープだけでのエルロンヒンジ
が不可能なので、プラスチック製のヒンジを使用。



完成です。

片方のみの完成です。

風車2号 引退

半年以上はもったと思うんですが、今日見たらプロペラが
台風で折れたのか、４枚が３枚になってました。
ＧＷＳのプロペラを３枚使用してました。

見たところ、全く損傷ないのは尾翼のデプロン、真鍮ロッドでした。
屋外でずっと置いてあったのですが。

ピアノ線は錆び錆びです。補強に付けてあったカーボンロッド
は折れたようです。
プロペラ同士の接着ははゼリー瞬間接着剤ですが、
大丈夫なようです。

３号機製作予定。

主翼製作３ 折りたたみ翼

主翼の約中間から翼端の製作です。
翼型リブに穴をあけ、２ｍｍカーボンパイプを通しエポキシで
固定。



赤いコネクター部分にサーボを配置。
万が一、サーボ不良の場合交換出来るようにサーボに
１ｍｍ厚バルサを貼り、それに両面テープを貼り固定。

こんなにバルサ補強一杯になってしまいました。
翼端へいくほどネジレ強度（雑巾をしぼる時の方向）
が弱くなりますが、ＥＰＰで覆えば大幅に強度ＵＰ
するでしょう。

投票ありがとうございました

投票して下さった方々、どうもありがとうございます！

【完成した姿が見たい】に２件頂きました。
私も早く見たいです。完成まであとどのくらいかかる
のか全く検討がつきません。
ＥＰＰセスナ機のように簡単にはいきません。

【興味がある】に１件頂ました。
そもそもこのＥＰＰコルセアを製作しようとした
きっかけは、ＹＯＵＴＵＢＥの動画で観たからです。
翼を折りたたむ事が出来るっていうのを知って
からですね。翼の形も独特で。

２年ほど前からコルセア自体は知っていて、京商の
Ｍ２４　シリーズのコルセアのＰＲ動画を何回も
観ていた記憶があります。

アンケートに投票して下さった方々に感謝しながら、
また製作を再開していこうと思います。