セスナ早朝飛行練習

ヘルメットにビデオカメラを固定して撮影しましたが、
ほとんど撮れてませんでした。

子どもの自転車用ヘルメットなんで、完全に頭が収まらない
ですし、 ガムテープで固定したビデオカメラは重たいですし、
あご紐は最大まで延長してギリギリ留められましたけど、
ちょと苦しかったです＾＾；

プロポにカメラ固定の場合は、ついつい操縦に気を集中して
いるので動かすのを忘れてしまいますが、ヘルメット固定
だと自然に機体を目で追いかけますので、それに連動して
頭も動かすので良いんじゃないかと。

初回は、カメラ角度が上すぎたようです。
それさえ上手に合わせれば非常に良いと思います。

リンケージを修正してから、初めて背面飛行を試してみましたが、
スピードを出さなくても難なく背面飛行が出来ることを確認。
しかし、ラダー機での背面での旋回は難しいです、
慣れたら上手に出来るんでしょうか。

ランディングと唯一撮れてたループのビデオです
ＺＯＯＭＥ）

トルクロールは、バッテリーを２ｃｍほど後ろに配置すれば
可能でした。しかしその場合、低速飛行時の安定性が
非常に悪くなります。
再度、重心の大切さを感じました。

セスナフライト

夕方暗くなるのが早くなってきましたね。
１フライトしてきました。
モーターをＺ１７０５－１４に換装してから初フライト。





スロットル１０％～２０％で水平飛行可能なので本当に
サイレントフライトです。
でもたまにフルスロットルでも飛ばしたいですよね。
ものすごい上昇力でした。

今で飛行重量は１４７ｇ程度です。
バッテリーは２セル４５０ｍＡｈで、この前サーボ交換した時に
主翼接着するのに木工用ボンド使ったのでちょと増加。


それでもファンフライ機ＤＡ－１７３９に搭載していた同じモーター
とは思えないくらいの推力でした。あっというまに上空にいきます。


とはいえ、エレベーターをダウントリム、モーターをダウンスラスト
にしてありますが、それでもスロットル上げると上昇癖がすごい。

主翼の形状・大きさの関係だと思います。
滑空性能は良い感じです。それをこの機体には一番求めてたので
満足です。





モーターマウントを延長しました。バルサで製作。
バックプレートの上下のネジはナシです。
ダウンスラストを付けるため、バックプレート上部と
バルサ製マウントの間にワッシャーを入れてあります。

シクレット機体

と、いうわけでもないですが、この機体を紹介させて
もらおうかなと思ってます。
けっこう、手を加えてます。

種目

Ｆ１Ａ（グライダー）
Ｆ１Ｂ（ゴム動力機）
Ｆ１Ｃ（エンジン機）

ページ

こんにちわ

突然ですがクイズ！
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Ｓ　◆　Ｔ　Ｗ　Ｔ　Ｆ　Ｓ
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◆に入るアルファベットは
何でしょうか～～？？
ﾋﾝﾄ・・・法則があるようで実はなかったり！？