パワーが出ない、推力が出ない

エアクラフトさんのＨＰコネクターのページ

パーツ屋さんからのリンクで自分も経験して、まだ解決
していない問題です。

２ｍｍの金コネを入手したいのですが、、

文字用テンプレート

胴体に文字をフリーハンドで書くのは難しいのでスプレー
用のテンプレートを製作しました。

バルサに拡大印刷した文字の紙を直接貼り付け、
カッターで文字を切り抜きました。

胴体カラーはシンプルなのが決まりましたが、主翼カラーは
良いのが浮かばず。

ランディングギアを固定するためのパーツを製作。

ギアは３ｍｍカーボンパイプ使用です。

奥の物が完成品で、手前の物は失敗したものです。

仮組み

主翼はまだ接着していません。
モーターがＺ１７０９仕様だと予想飛行重量は１６０ｇ前後
になりそうです。



主翼、尾翼などは歪まないように気をつけて接着
しないといけませんね。

カラーリングデザインを考え中です。

今日は何も出来ず。

ファンフライ機のカラーについては、
胴体に文字を入れようかなと思ってます。
主翼にはメインは青色でポイントに赤という感じで。

すみません、製作写真も撮れてません。

モーターマウントの後ろはバッテリースペースですが、
バッテリーの位置で重心を調節できるように製作しました。

いまのところ、搭載予定のモーターはｚ１７０９－９です。

胴体両面と真ん中の補強板を接着しました。

モーターマウントは３ｍｍバルサにエポキシ塗り

製作はおとついしました。

エルロン搭載

機体がナイフエッジ状態の場合の左右の重心を考えると
ランディングギアと吊り合せるため上翼の下にエルロン
サーボを配置しました。



そのランディングギアもこれから製作します。

飛行中に主翼がポキっ！

今年最後に飛ばせる機会は今日しかないが、風が強い
ので悩んでましたが行ってきました。

行ってみたら、そこそこの風になりました。

それで調子良く飛ばしていたら地面に墜落。
片方の主翼付け根のＥＰＰが裂けてしまいましたが、低速
飛行とホバリングなら出来ると思いそのまま飛行。

ホバリングから体勢崩してスピードを出してしまいました。
そしたら主翼が折れて墜落！

飛行中に主翼が折れるのを初めて見ました。

主翼のバルサ補強も折れかかっていたのかもしれません。
結局バッテリー、一本分使い切らない内に本年の
フライトは終了しました。

軽量化したハイペリオンアンプのテストも兼ねて
いましたが問題はありませんでした。



バルサ補強の割れた部分にエポキシを塗り、
ＥＰＰの裂けた部分にＧＰクリアーを塗って修理完了！
修理痕分かりますか。

サーボ軽量化

６ｇサーボを軽量化。ケーブルなどを含めると７，７ｇ。

ケーブルを延長しつつ計量化。



ケーブルを細い物に“交換”すれば完璧ですが、ケーブルを
途中で切断しハンダ付けしました。
あと、底面のプラスチックを外してグラステープ貼りました。

カーボンロッドの太さ１ｍｍで１㍍ 分くらい軽くなりました。

水平尾翼補強

水平尾翼の安定板の補強は、カーボンロッドを裏面に
エポキシ接着材をポイントで塗布しました。

エポキシで０．２ｇ重量増加。細かすぎでしょうか。
寒さでエポキシが固くなってたので、しばらくお湯につけて
からでないと逆さにしても出てきません。

今日は、チラチラと初雪が降りました。
ここ何日か風が非常に強いですね。
空見てたら大型の鳥が羽ばたかずに上昇してました。

寒さに弱い

先日コルセアを飛ばしていたら、またランディングギアを
壊してしまいました。両方とも。

それも直さないといけないんですが、１０Ａアンプを軽量化して
から動作テストをしていません。サーボは正常に動くかなど。
モーターは無負荷では回りましたが、プロペラ付けて
回していないのでそれも確めないと。

しかし、今はファンフライ機を早く完成させて飛ばしたいです。
製作に必要なパーツは流用も含めて新たに購入しなくても
よさそうです。　
ayasoloさん、年内に完成させるのを目標にします！
サーボの配置に悩んでます。出来ればすべてのサーボを胴体内部
に搭載したいのであれこれ考えてます。
エルロンサーボは上翼の真ん中あたりに配置かな。

ＥＰＰの厚さ

ＥＰＰシートが４枚重なっていますが、
それぞれ何ｍｍ厚でしょうか。一番上が３ｍｍです。

誤差があるため０．５ｍｍの差は分かりにくいです。

製作中のayasoloさんのファンフライ機はカットに
入ってます。主翼は４ｍｍ、ラダー・エレベーターは５ｍｍ、
胴体はどうするか迷ってます。

う～、しかし寒いですね。

ファンフライ機製作

ayasoloさんが最近製作されたファンフライ複葉機が飛ばして
みたくなったのでお願いして図面を頂きました。

今日は、図面をプリンターでＡ４サイズで１６枚に拡大して
つなぎ合わせならがセロテープで留めました。

この次は、ＥＰＰに図面を固定しカットになります。

気になってしまう事。

同型のモーターの２ｍｍコネクターです。先端部が少し違います。
左のモーターは静垂力が約２００ｇ
右はモーターは静垂力が約１８０ｇ

この数値は、アンプも２種類換えてテストした数値です。
モーターはハイペリオン　Ｚ１７０５－１４です。
同じモーターでも個体差でこの数値の差がでるのか、
または、コネクターの品質・ハンダ付けの具合でも
違ってくるのか、気になります。
約２０ｇ静垂力が少ない方のコネクターは、
モーターが止まる不具合出てるのと一緒のコネクター
なので疑ってしまいます。
ちなみにメス側はすべて右側のオスとセットだった物を
使用してます。どうなんでしょう。

記憶は曖昧ですが、左のコネクターは３ペア３８０円の
品だったと思います。

アンプ軽量化

ハイペリオン１０Ａアンプを軽量化しました。
受信機への配線のアンプ本体側のハンダ付けは
なかなか上手くいかなかったです。小さいですし。
モーターコネクターも金コネではなくＩＣ型に。

パワーが１０％ちょっと低いのは直らなかったので？
実験です。細い配線でどの程度までいくのか。
耐久性なども分かりません。

アンプの保護被膜やロゴも意外と重たい。

しょうゆ系のラーメン鍋

材料　　　白菜　　きのこ　　中華ソバ　
　　　　　豚肉　　その他色んな野菜

調味料　しょうゆ　大さじ２
　　　　みりん　　大さじ２
　　　　酒　　　　大さじ２
　　　　味玉（ウェイユー）中華スープのもと　大さじ２
　　　　塩　　　　小さじ２

１、鍋に水・みりん・酒を入れ煮立てて、しょうゆ・塩
　　中華スープのもとで味を調えます。

２、白菜・豚肉　入れ、その他の具投入。

調味料は４人分くらいです。

これだけで作りました。
美味しかったです。

ジャンボなＲＣ機体

これは大きい！
しかも大きいだけでなく目の前でローパスから垂直上昇！
これはジェットエンジン機なんでしようか。
よく見ると後部ハッチが開いてる場面が！

ビデオはこちら（youtube)

天気は良さそう

寒そうだな～。コルセアの飛行練習する予定です。

ゴールドプラグの回転する部分

金コネ、ゴールドコネクターとも言いますけど、
ゴールドプラグ２ｍｍと３．５ｍｍ。



みなさんは、この矢印の部分ペンチで押して調節されて
ますか？　私はそのままだと抜き差しがしにくいので
少しペンチではさんで使います。

やりすぎると抜けやすくなってしまうのですが、
先日のモーターコネクターの不具合か！？ という記事
でモーターが止まってしまうのはコネクターが原因なのか
とか言ってましたが、矢印の回転する部分が怪しいので
しょうかね。接触不良を起こしやすいのかな。

ディッピンドッツ

ディッピンドッツってなんじゃ？と、なると思いますが
つぶつぶのアイスです。

生協のカタログに掲載されてて知ったんですが、
一度食べてみたくなりました。

アミューズメント施設で販売されているようです。

詳細ページ

イルミネーション見てきました。

毎年楽しませてもらってるイルミネーションに行ってきました。
製作していただいた皆様ありがとうございます。
高校生さん達も製作されたそうです。

素晴しいガンダムのイルミネーション。

手に乗ってるのはトトロです＾＾

山の斜面で開催されているので下の方から見上げるのも

上の方から見下ろすのも素晴しい光景です。

近視･乱視な私はメガネを外せば、より一層幻想的で

夢のよう世界が広がります。

セスナの主翼折る

今日はＥＰＰセスナを飛ばしてきました。

風が強く、雨降りそうで曇ってて、寒い。
２フライト目の途中であまりにも寒すぎて後頭部が痛くなって
きました。

それで翼から強烈に墜落し、主翼が裂け中のバルサ補強
も折れました。



でもあっとゆうまに修理出来るのが良いところです。
バルサにエポキシを塗ってＥＰＰにスコッチボンドを塗布し
くっつけて置けば修理はＯＫ！

ただ、修理すればするほど重量が重たくなるのは
避けられません。

風が強く吹いてて、曇ってて、寒いと、
さすがに風邪ひきそうですね。

寒くても、風なくて太陽出てる日に飛ばすことにします。
と、言いつつ雪降ってても去年は飛ばしてましたが。

コネクターの計量

左から　Ｔ型コネクター、３．５ｍｍゴールドプラグ

そしてなぜか、コロナ４ｃｈ受信機ＲＳ４１０Ⅱ

けっこう重さがあるんですねＴコネ。

２ｍｍゴールドプラグは在庫がなかったので３．５ｍｍ

を計りましたが、思ったより軽い。

２ｍｍのものなら、１ｇぐらいかな！？

Ｔコネは上の写真でいうとオレンジとか黒の部分が

ゴムみたいな材質の物やプラスチックの物がありますね。

昔、プラスチックの物だと思うんですが、ケーブルをハンダ

付けする時にもたもたしていたらグニャ～と曲がりました。　　

ＴコネクタとＪＳＴコネクタ

ハイペリオンアンプの配線チェックをして不具合が直った
のか確認しましたが、回転開始がジジジっと不安定。
静止垂直上昇力は正常なアンプと同等ぐらいに。


今日は、もう１つテスト。
ハイペリオン　Ｚ１７０９－０９でのテスト

アンプ　　　ＣＴ１２Ａ　　
ペラ　　　　ＧＷＳ　９×５ＤＤ
リポ　　　　２セル　４６０ｍＡｈ２０Ｃ　　

この組み合わせでは静垂力は２７０ｇ程度でした。




今日は、アンプ　　　　ウェイポイント　１５Ａ　　
　　　　　　ペラ　　　　　上に同じ
　　　　　　リポ　　　　　２セル　１０００ｍＡｈ１５Ｃ

結果、　静垂力は３２０ｇまで上がりました。
電流値は　１０Ａ近くまで上昇。

リポの放電能力による違いでこのような結果になった
と思います。５０ｇの違いは大きいですよね。

しかし、リポの重量は２倍の差（３０ｇと６０ｇ）があるので
このモーターで９インチペラを使うのならば７００～８００ｍＡｈの
１５Ｃ以上が丁度良い感じですね。

それと、バッテリーコネクターでも数値が変わって
くるんじゃないかと思うのです。

ＪＳＴのほうは、最大電流８Ａぐらいまでしか対応
出来ないと読んだことがあります。

それ以上はＴ型コネクターを使う事になりますが、
個人的にＴコネは好きではありません。
大きさ・重さ・外し難さなど。。

ＪＳＴとＴコネの中間のコネクターがあればいいなあ
と思います。

アンプ修理完了

配線をハンダから取り外し少しカットし再ハンダ付け。

そのカットした部分を見てみたけれど線が切断されて
る気配がありません。

バッテリー用の配線のアンプ側近くも少し切断されてる
ような感触だったので少し配線をカットしてみましたが、
こちらも切断していませんでした。

不具合の原因は別なのか！？　また後日、静垂力
量ってみます。

ラジコン飛行機の思い出２

ＣＣＰのエアロウイングというトイラジからのステップアップ
に選んだのが、タイヨーのステラノーヴァ号でした。

この機体はもうありませんけど、今でも飛ばすのは自信が
ありません。パワーはボタンを押すごとに、弱→中→強
だったと思うんですが、ラダー・エレベーターもボタンを
押すと一段階に角度が付くような感じでした。　

トイザラスで購入し、飛ばしたくてしょうがなかったのです。
我慢できず夜に田圃へ。。
即墜落しプロペラシャフトが曲がり、もう飛ぶことはありません
でした。たとへ昼に飛ばしてたとしても同じだったと思います。

その後、京商　パイパーＪ３カブを購入。
この機体も初飛行は、離陸から１０秒も経たずエレベータの
入れすぎで失速しシャフト曲がり部品交換。

次のフライトは旋回したまま上空へ上っていくだけで、
満足な飛行も出来ず、その後墜落し胴体大破。

メカを取り外し、ステラノーバーヴァ号へ移植。
もともとステラノーヴァ号は複葉機でしたが、なぜか一枚翼に
して飛ばそうとしました。

結果は。。まったく飛ばず。。
近くの飛行クラブにお邪魔させてもらっての試みでしたが、
悲しかったです。クラブの御方は温かかったです。
チョコを下さった御方はどうされてるんだろうか。

その御方曰く、翼が小さいと仰っていました。
重量の事なんか考えてませんでしたからね、ボンドでコテコテ
とりあえず完成したらＯＫみたいな感じでした。

今でもＪ３カブの主翼だけは残っています。

アンプ不具合の原因

ぼくの宝物　ハイペリオン１０Ａアンプですが、
正常なアンプより１５％程度でしょうかパワーが低い
のです。不具合箇所を見つけられるのは配線しか
ありませんので、注意深く見てみるとモーター配線
のアンプ側が少し切断されているような感触が
あります。



ここは、以前にも真ん中の配線が切れかかっていた事が
あり修理しました。修理した所の配線はしっかりしています。
しかし、残り２本はグニャグニャとしていますので、何％か
線が切断されているようなので２本とも修理しようと
思います。直る事を願います。

しっかりした線なんですけど、使い方が悪かったのかな。



重量１２．２ｇ　　
０．１ｇ単位で重さを量れるスケールをゲット！
私が所持している小型アンプでブレーキ機能が付いているのは
このハイペリオンアンプのみです。

ばるたん星人の花！？

この花見てたら、『ＷＯ～ＨＯＨＯＨＯ～～～』っていう
バルタン星人の笑い声が聞こえてきたのでパチリ。

ザリガニとかエビにも見えます。
花名【花麒麟】

アンプのブレーキ設定

アンプは、ＥＳＣとかスピードコントローラーとかも言われますが、
モーターの回転速度を制御するパーツです。
あと、バッテーリ残量が少なくなってきたらモーターの回転を停止したり
（徐々に回転をゆるめて知らせることも出来る）と、その他の機能を
合わせ持っているのですが、その中で〝ブレーキ〟のＯＮ・ＯＦＦ
という設定があります。これはどのアンプにも付いている機能では
ありません。

ラジコンカーならブレーキで車が停止！って感じですが、ラジコン
飛行機の場合はピタッと停止！なんてことはできませんね。
そしたらこのブレーキは何のためにあるんだということになりますが
飛行機の場合のブレーキはモーターを回転しないようにするという
機能です。

通常はスロットルをオフにしても、すぐにはモーターの回転は停止
しません。プロペラの惰性があるからです。
ブレーキをＯＮに設定しスロットルオフにするとピタっ！と
モーターの回転が停止します。

上空飛行時も、モーターを止めて滑空しようとすると、風を受けて
プロペラが回転してしまいます。スローフライペラだと特に。
プロペラが回転するということは抵抗が出来るので滑空などに
影響が出てくると思うんです。そんな時にブレーキＯＮで回転
しないようにしておけば、滑空性能ＵＰすると思うんですが
どうでしょう。

あとブレーキが働いている時は、消費電力はどうなんでしょう。
その点、また調べてみます。

アートテックセスナで空撮した時にはブレーキＯＮにしてたので
滑空の風きり音だけです。ダイレクトモーターならまだしも
ギアダウンのだとプロペラが回転するとけっこう音が
大きいですよね。ＺＯＯＭＥに空撮のビデオあります。→

アンプの不具合を確かめる。

どうも不具合が発生していると思われるハイペリオンアンプの
テストをするため静止垂直上昇力測定器（改）でデーターを
計ってみました。


Ｚ１７０５－１４　モーター使用
　ペラＧＷＳ　８×４．３
　
　アンプ名　　　　静止垂直上昇力　　　　電流値
　ＣＴ１２Ａ　　　　１７０ｇ　　　　　　　　　　　６．３Ａ
　ＨＰ１０Ａ　　　　１５０ｇ　　　　　　　　　　　５．７Ａ
　ＷＰ１５Ａ　　　　１８０ｇ　　　　　　　　　　　６．６Ａ

※数値は、推力でもありませんし、まったく正確でもありません。
　なぜなら再度ＣＴ１２Ａで計ると１８０ｇありました。

結果、間違いなくＨＰ１０Ａのパワーが出ていないことが数値的
にも出ました。　その後、Ｚ１７０９－９でも計りましたが、
ＧＷＳ　９×５ペラ使用で静垂力はＣＴ１２Ａでは２７０ｇ。　
ＨＰ１０Ａでは２３０ｇ　と大差が出ました。

うっかり君

ＥＰＰセスナを調整中、プロポの電源を入れずにバッテリー
つないでしまいエレベーターサーボが変な角度で固まって
しまって、やり直してもそのままなので、手術してサーボ
ホーンを付け直しました。
それでＯＫでした。

モーターコネクターの不具合か！？

今日は、アクロ機　５８Ｇと　コルセアを飛ばしてきました。

コルセア　Ｆ４Ｕ

ほとんど無風での飛行は、素晴らしかった。
この機体の設計者さんがすごいんでしょうね、飛ばしていて
気持ちいい安定感です。ハーフスロットルで水平飛行が出来
て、す～～～と飛びました。
旋回はラダー使用のほうがスローでもええ感じになります。
エルロンはある程度スピードが出てないと効かないので、
旋回時は、ラダー中心でエルロンは補助みたいに。
エルロンは旋回方向とは逆に打ちます。


５８Ｇ

やっぱりこっちのほうがスローは飛行は得意ですね。
１フライトは問題なし。２フライト目、モーターが一瞬止まる現象！
こ、これは！？　前と一緒だ！モーターが原因じゃなかった
ようです。




モーターが止まる症状です↑

思い当たる原因は、モーターコネクターです。
悲しい事に、コネクターは使いまわしで使用したので、
原因はそれしか思い当たりませんが。。

念のため、モーターを交換して回してコネクター部をいじって
みるが、問題なし。やはりコネクターか！？

コネクターを新調してみて、問題なければコネクターの不具合で
確定だが。このアンプも怪しいような気もするし、
モーターも以前からすぐにバッテリーがなくなるような気が
するんですが、、パワーが出ないのに燃費が悪い！みたいな感じ。

浮かんだイメージ

折り紙飛行機を曳行するラジコン飛行機。
問題は切り離し。


夢の空飛ぶ金魚。

実験結果

ＣＴ２２１１－１７００　モーターに０．２６ｍｍホルマル線を
３２ターンで巻いた結果です。

スロットルルをゆっくり上げると信号音はピピピと鳴りますが、
ローターは微妙に震えるだけで回転しませんでした。

勢いよくスロットル３０％程度まで上げると回りました。
ですが、私的にはこのままでは使えません。

静止垂直上昇力は、ＧＷＳ　６×３が　１１０ｇ程度
　　　　　　　　　　　　　　　　　７×３．５が１５０ｇ程度で

思ったほど回転速度が上がったわけでもありませんでした。

上手く巻けない

こんなに巻けなくなってるとは思いもしませんでした。
約１年ぶりだと思われます。

最初失敗しました。
巻線の長さを計算してカットして巻き始めましたが、
最後の最後に巻線が足らなくなってしまったのです。

上の写真は３箇所に巻いていますが、これを巻くのに
１ｍ８０センチぐらい巻線が要ります。３２ターンにしました。

これだけ巻いただけで手が痛くなったので今日はココまで。

マイカー？

この車に乗ってます。



なんちゃってすんません、これはラジコンの車です！
友人から頂いたものですが、リアルじゃないですか？
車に詳しい方が見れば、すぐ分かりますかね！？


いつも御訪問ありがとうございます

何ターンで巻くか思案中

ステーターから巻線を外しました。
このモーターにはプロペラセーバーとコレットスピンナーが
付属していましたがコレットスピンナーは使ったことないです。



シャフトの固定用イモネジですが、締まらないと思いつつ
試してみましたが、６角レンチがやはり空回りしました。

０．９ｍｍの６角レンチではダメなので０．９２ｍｍぐらい？
のがあれば閉められそうですが。。



巻線は、この０．２６ｍｍのホルマル線。

今度こそ、ＧＷＳの８×４．３　プロペラを絶対に使わない
仕様にしようかと思います。

ＧＷＳの８×４ＤＤや７×３．５を使用予定で、
３４～３２ターンぐらいですかね。
ターンというのは、一箇所にグルグルと巻線を何回巻くかです。
ターン数が少なくなれば、高速回転向きで電流値が高くなり、
ターン数が多くなれば、低速回転向きで電流値低く。
ＥＰＰセスナに搭載なら前者が良いかな。

このモーターは１０回以上巻き直してます。
２束では非常に巻くのが難しいので、一本巻きで
デルタ結線でいこうと思います。

スター結線・デルタ結線

ブラシレスモーターのステーターへの巻線の巻き方は
覚えているものの、スター結線かデルタ結線なのか、
配線の仕方はどうだったのか忘れかけていたので
前にkenさんに教えてもらった配線図のページを
見ながら巻き直したいと思います。
巻き巻きしてた時期は配線も覚えてたんですが＾＾；

こちらのページに配線図やモーターの原則など書いて
あります。エアクラフトさんのページ。

ラジコン飛行機の思い出１

２年ほど前のちょうど寒い時期の事です。

その頃はアートテックセスナを飛ばしていました。
ノーマル装備に２セル　リポでパワーはなかったです。

河原でフライトしていましたが、どんどん機体が離れて
いき体勢が分からなくなり川へドボン！あ～～～～

川へ近づくと、機体は対岸に流れ着いていました。
流れが速く水深も深いので対岸へ周って回収するしか
ありません。

機体への距離は短かったですが、道のりは長かった
です。　湿地帯やらトゲトゲ地帯、ジャングル探検隊
の気分です。

機体が漂流したであろう場所まで着きましたが、
なかなか機体は見つからない。

対岸から見ていた場所を確かめながら、この辺りだった
と思うんだけどな～と川べりを必死に探す隊員。

機体内部に浸水しててもいい。メカは壊れていてもいい。
機体が見つかってくれればいい！それだけでした。

そして、機体の一部が見えた時の嬉しさは何とも
言えませんでした。

ごめんやで～！！お待ちどうさま！

機体を回収し、戻ってきた時には、汗だくです。
もうヨレヨレになってました。

幸いに機体内部に浸水はなく、メカも大丈夫でした。

モーターが水田に埋まる

今日は、コルセアの飛行は断念しました。
ラングサムとＥＰＰセスナを飛ばしてきました。

ラングサム
モーターをコスモテックＣＴ２２１１－１７００に交換し
フライト。まったくパワーが出ない。それにまたモーターが
一瞬停止する症状が頻出し、いうてるうちに雨で水田
になった田圃部分へ墜落。



モーター内部に泥が入りこんでしまったので帰宅。

また、コイルを巻き直そうかと思います。
ステーター９個×３５周で３１５回　巻き巻き。

しかし、なぜ寿命が短いのか。ポリウレタン線、ホルマル線
を使って巻いてきましたが、１０回もフライトすると飛行中
チュンチュンと音が鳴り止るような素振りを見せ始め、
今日に至り、１秒～３秒モーター停止してました。

原因は線質？過負荷？巻き方？その他？

このモーターの購入当時はトリトンミニ（全備１２０ｇ程度）
に搭載して８×４．３ペラ使用で、物凄い上昇力だな～
と感心してました。が、すぐに断線してしまいました。

また、巻きなおします。

ＥＰＰセスナ
時間があったのでもう一度セスナを持ってＧＯ。

色々機体を製作してきましたが。

一つの機体を十分に飛ばし込んだ機体がありません。
それは屋外での飛行の話です。

機体が完成して、しばらく飛ばしたら次の機体を製作。
その繰り返しです。

今一番に飛ばしたいのはコルセアです。でもＥＰＰセスナもＨＬＧ
もファンフライ機も飛ばしたいです。欲張りだな～。

それだけ機体を所有していても飛ばす時間がないですね。
飛ばすのは休日のみで、雨や風の強い日はダメ、用事でダメって
いってたら飛ばせない。

製作も面白いですが、飛行を楽しむのも大事にしようと思います。

ギア修理しましたが、しかし。

↑こちらは、ギア修理前。右に傾いてました。



こちらが、ギア修理後です。左に傾いちゃいました（泣）




前から見ると、分かりづらいかもしれません。と思ってる
のは私だけでしょうね。傾いてないと思いたいです（涙）

これは、折れたほうのギアを短く作り直した結果です。
アンバランスになってしまいました。

そもそも、よく見ると主翼の角度のついている部分が
それぞれ誤差があるようです。



ギアから翼端側の翼型です。バルサは上下対称。
後部はＥＰＰだけで、少し下に下がってるので、これは
フラップの効果が出てるのでしょうか。



主翼の塗装の剥げが大きい。

バルサについて

今までバルサ材を使ってきての感想など。

ホームセンターなどでは、８センチ×６０センチの大きさで
売られていまして、私が良く使う厚さ２～３ｍｍのものは
折れを防ぐため厚紙が一緒に入っているので手に持った
重さでたいだいの堅さを知る事が出来ません。

裸で売っておられて直接バルサを触って見て購入出来る
お店があれば良いんですけど。

ひとこと掲示板で、５ｍｍ厚より２ｍｍ厚の方が堅いと書き
ましたが、補足させていただくとバルサは場所によっても
堅さ・重さが違います。
８センチ×６０センチの中でも堅く重い部分、柔らかく軽い
部分があります。

２ｍｍ厚でも部分によっては堅くて堅くてカッターでカットする
のに苦労する事もあります。逆に５ｍｍ厚でもほとんど力
を入れずともカット出来る部分もあります。

力を入れずカット出来るということは、もちろん折れやすい
です。すぐにポキっといってしまいます。

私の自作ＨＬＧの製作記事を見て頂くとわかりますが、
バルサの重さの違いにもびっくりしました。
１ｍｍ厚　８センチ×６０センチで例えると、最大で２倍の
重量の差がありました。一枚は、８ｇ。もう一枚は１６ｇ。
厚さが大きくなるほど気をつけなければなりませんね。

主翼に使う場合などでは左右で大きな重量差が出来ること
にもなりかねませんね。そうなればオモリで調整することに
なりますが。

ホームセンターでは、丸棒や角棒のバルサも売られています。

では、〝第一回　バルサを語る〟終わらせて頂きます。

コルセアのビデオ撮って頂きました

ビデオ撮ってもらえました。まだまだ下手な
飛行ですがご覧頂けると幸いです。

まだまだ練習が必要だなと実感しました。

風が少し強めだったので（離陸前に風で機体がバックしてます）
わずかな距離の滑走で浮いてしまいました。
ところどころファンフライ機の飛ばし方になってますね。

着陸しようとしましたら、失速してギアから突っ込み

カーボンロッドが裂けるチーズみたいになりました。

とりあえず、ギアを直して着陸の練習がしたいです。

ギアが地面に着く前にスロットルオフにしてしまう癖みたいな

ものがあり、それで失速してしまいます。

受信機へのコネクターの挿し方

アートテックプロポとJRプロポでは、受信機へのそれぞれの
コネクターの挿し方が違ったので最初はビックリしました。

アートテックプロポ使用の場合
CH1　→エルロン　
CH2　→エレベーター
CH3　→アンプ・スピコン
CH4　→ラダー

JRプロポ使用の場合
CH1　→アンプ・スピコン
CH2　→エルロン
CH3　→エレベーター
CH4　→ラダー

ラダーのみ一緒。
アートテックのCH3はリバース設定。

プロポさん

マイプロポはJR　PROPO　X２７２０にグレードアップ。

スロットルラチェットは、ヘリ用に交換しました。
どうもカリカリする感覚は苦手と言いますか、
頻繁にスロットルを上げたり下げたりするのでないほうが
良いです。

バッテリーはエネループ仕様にしました。8本使用。
アートテックプロポは単三アルカリ電池使用でしたが、
こちらはバッテリー消費率が高いような気がします。
エネループというのも原因でしょうか。

①がバッテリーの電圧で、その左にあるのが残量メーター

９．０V（メーターの半分）になるとアラームがなります。

②は機体ネーム　8文字まで英数記号で入力。

③はトータル飛行時間（時：分：秒）。これは機体の調整時間も

入ってます。コルセアは１時間も飛ばしてません＾＾；

また電波を出していない間も時間は積算されていきます。