主翼リブ、プランク

バルサのリブを接着。



主翼はＥＰＰ　２ｍｍ厚で。スパーの位置、リブの位置など
下書き。



翼型はフラットボトムぽい。

主翼三箇所バルサリブで。ＥＰＰでも良かったかも。

スパン　６５０ｍｍぐらい。

プランク完了。

見た目、主翼面積が小さそうですが、このまま滑空させて

みるとけっこう飛びました。そういえば無尾翼機ってこんな形

してますね。

憧れの機体製作

この機体も一度は飛ばしてみたいと思ってました、通常はＥＤＦで
飛ばす機体だと思いますが（トイラジでもダクトファン機のありますね）
ジェットファイター型と同じく機首にプロペラ搭載で。

まずは、主翼スパー。
約１０５度の角度を付けてます、こんなのは初めてです。





タイトボンドに‘バルサ粉’を混ぜて粘度だしてセメント
的な使い方。

EPPファンフライ機完成

ウイングスパン　４６０ｍｍ　　全長　５００ｍｍの今まで作った中
で一番小さい、といいますか小さいのはどんな操縦感や飛びなのか
知りたくなったので作りました。

胴体だけは丸胴にしようかと思いましたが、浮きを良くするため
クロス胴に。　全備重量　８３ｇ。




モーター　ＣＴ１８１１－２０００に６インチペラ。バッテリーは
２セル３６０ｍＡｈ　２０ｇ。　サーボは３．７ｇ×３つ

エルロンだけスチレンボードであとはＥＰＰ　４５倍３ｍｍ。



カーボンロッドは引退機体から再利用。
横着な配置にしたら強度が弱かったのでやり直しました。



忘れてました、主翼だけは４ｍｍ厚でした。



尾翼は大きくしたつもりでしたが、そうでもないように見えます。
“Ｄ１Ｃ”というのが機体名です、適当で意味はないです。

あと、水平尾翼も一部スチレンボードでした。

どんな癖のある飛行なんでしょう、重心合わせのテストフライト
してみます。

３機ちょっと改造、フライトしてきました

鳥型、EPPセスナ、ジェットファイター型それぞれちょこっとづつ改造しました。



鳥型のモーターを換装。モーター音が大きく気になったので。
モーターマウント延長しペラも８インチDDペラを装着できるよう
プラナットを削ってアダプターにしました。



ジェット型はエルロンを翼端まで延長。フライトしてきました。

ほとんど無風の早朝（早朝はゴールデンタイム的な感じです）
満足なエルロンの効きに具合になりました。飛行の安定さはEPPセスナを
超えました。全長が長いのと全備２００ｇを超えたからでしょうか。
こっちのほうが低速時の安定感はありますが、EPPセスナと比べて劣る点は
旋回時の安定感。もひとつラダーが効かないような気がしてます。



EPPセスナもエルロンを翼端まで延長してフライト。

こっちは多少効きやすくなったかなという感じ。
ジェット型を飛ばしてからこっちの機体を飛ばしたら。。負けたな。。
と思いました。でも気楽さはセスナです。

背面飛行もしやすくなりました。背面で少しスピードだしてのサークルが
カッコイイ。こっちはラダーがよく効くのでそれで曲がる感じです。

ジェット型とトンビ型 飛ばしてきました

前回よりは風が弱かったです。ですが鳥型は本望ですがジェット型も風に
乗って飛ばすような感じでした。



ジェット型のほうはエルロンを拡大してから初フライト。
効きは多少良くなったという感じ。ファンフライ機と比べすぎ
なんでしょうか、、ロールレートは遅いと感じますがスピードが出ていない
状態で高度落とさずロール出来るだけで（ラダーも使いつつです）十分
なのかなとも思います。今度は微風の時に飛ばしたいです。
一瞬だけですがyoutubeにジェット型の飛行ビデオUPしました。

鳥型のほうは、ブレーキが最強のハイペリオンのアンプに換えて
フライト。やっぱりペラが回転しないだけで大きな変化です。
前回の飛行より風は弱いですがけっこう浮く感じがしてソアリングっぽい
飛行しているという感じ。

エレベータートリムや重心を調整してみてまあまあ良い感じに
なりました。が、しかし大満足ではありません。

モーターOFF時（滑空・ソアリング時）の機体降下の早さが気になります。
上空にあげてもすぐに下りてきてしまいますねー、でも風に流されにくい
感じもあり、風によっては機体が上昇してるような感じもあり。

今回は残念ながら仲間さん（トンビさん）は遊びにきませんでした。